Auto, auto, autombili, Tevis dēļ mums vajag spēt..

Ir jau ne reizi vien izskanējis, ka prāva daļa no mazumtirdzniecības apgrozījuma uzlabošanās kopš 2009. gada decembra (zemākā punkta) notika pateicoties ilglietojuma preču pieprasījuma kāpumam. Īpaši strauji pieauga automobiļu pārdošana, kas krīzes laikā piedzīvoja ļoti strauju kritumu. Kādu brīdi tā pati nelielā aktivitāte bija vērojama praktiski vairs tikai otrreizējā tirgū, kur varēja iegādāties spēkratus par pazeminātām cenām. Automobiļu pārdošanas apjomu pakāpeniskā izaugsme kopš 2010. gada sākuma (skat. 1. attēlu) skaidrojama gan ar to, ka, iespējams, izsīka otrreizējā tirgus piedāvājums, turklāt daļa auto savus īpašniekus atrada ārvalstīs (zinātāji teic, ka īpaši daudz pircēju bija Krievijā). Savukārt daļa no izaugsmes līdzīgi kā citu ilglietojuma preču pārdošanas gadījumā saistīta ar atlikto patēriņu – krīzes laikā izveidoto piesardzības uzkrājumu aktīvāku izmantošanu.

1. attēls. CSDD pirmo reizi reģistrēto automobiļu skaits un automobiļu pārdošana.

Avots: CSP, CSDD, LB aprēķini

CSDD pirmo reizi reģistrēto automobiļu statistika ļauj izpētīt datus visdažādākajos griezumos un identificēt katru automobili gan pēc izlaiduma gada, gan modeļa, gan statusa (fiziskas/ juridiskas) un vēl citos griezumos. Tas nereti ļoti noder, kad jāmēģina saprast, kādēļ importa datos parādījušies kādi strauji "pagriezieni", vai pārdošanas skaita pārmaiņas saistāmas ar kādu likumdošanas normas grozījumu (piemēram, ievedmuitu ne Eiropas Savienības zonas ražojumiem, kā tas bija savulaik), nodokļa likmi vai vēl kādu iemeslu.

Ko tad var secināt par automobiļu reģistrācijām pēc statusa? Vispirms jāpiebilst, ka dati ir par pirmo reizi reģistrētajiem automobiļiem, tādējādi tie neietvers pārreģistrācijas no fiziskas personas un juridisku, vai otrādi, zinot, ka šādi procesi pēdējos gados bija aktuāli. Kā redzams 2. attēlā, īpašnieku vidū dominē privātpersonas, kas pēc būtības sakrīt ar konceptuālo pieņēmumu, ka vieglie automobiļi tiek statistikā galvenokārt uztverti kā patēriņa preces. Tieši tādēļ auto reģistrācijas kā indikatīvs rādītājs tiek izmantotas privātā patēriņa novērtēšanai. Jāpiebilst, ka CSP gan savās aplēsēs veic arī papildus korekciju, ņemot vērā, ka kāda daļa arī no juridisku personu īpašumā esošajiem spēkratiem tiek lietotas privātām vajadzībām, tātad tas interpretējams kā gala patēriņš, nevis starppatēriņš.

2. attēls. CSDD pirmo reizi reģistrēto automobiļu skaits juridiskām un fiziskām personām (devumi gada tempā, procentu punktos)

Avots: CSDD, LB aprēķini

Avots: CSDD, LB aprēķini

Interesanti, ka nozīmīgas pārmaiņas veco/jauno automobiļu gada tempos notikušas 2011. gada janvārī, kad ļoti strauji palielinājies jauno automobiļu skaits. Janvārī tradicionāli ir iegādājami visvisjaunākie modeļi ar šī jaunā gada izlaiduma gada atzīmi. Tomēr vēlme iegādāties visjaunāko samērojama ar finansiālajām iespējām. Vai mēs varam apgalvot, ka daļa veiksminieku, kuru uzņēmumi attīstījušies strauji arī krīzes laikā, nu jūtas pavisam pārliecināti par nākotnes iespējām un gatavi lielākiem tēriņiem? Varbūt. Iespējams, tas iezīmē jaunu tendenci statistikā, kad sāks mazināties veco automobiļu pārdošanas apjomi un palielināsies – jaunie. Varbūt.